汽車鋼聯(lián)盟數(shù)據(jù)顯示，超高強(qiáng)鋼初級生產(chǎn)材料平均溫室氣體排放量分別為鋁合金、鎂合金、碳纖維等材料的20%、10.5%、5%，是減少碳排放的最佳輕量化材料。在應(yīng)用性能方面，超高強(qiáng)鋼最高強(qiáng)度達(dá)到了2100MPa，分別是鋁、鎂、塑料的3.6、6.9、20倍，比剛度達(dá)到26.9GPa·cm³/g，明顯高于鋁、鎂、塑料等，使得汽車具有較強(qiáng)的碰撞安全性能。隨著新能源汽車輕量化的必然趨勢，當(dāng)前或?qū)磔^長時間內(nèi)以超高強(qiáng)鋼為主的多材料混合輕量化仍是汽車行業(yè)未來發(fā)展的重要趨勢。目前使用超高強(qiáng)度鋼仍然是最經(jīng)濟(jì)、有效的輕量化方案之一。例如，InfinitiQ50采用1200Mpa超高強(qiáng)度鋼，成功降低 15% 車重并提升 35% 的燃油利用率。汽車上典型的超高強(qiáng)鋼零部件包括前、后門左/右防撞梁、前/后保險杠，A/B/C柱加強(qiáng)板以及車頂加強(qiáng)梁等各種結(jié)構(gòu)件。但是，大量使用超高強(qiáng)度鋼也會給汽車模具的設(shè)計(jì)、制造、使用帶來挑戰(zhàn)和問題：例如模具強(qiáng)度不足導(dǎo)致壓裂，模具變形較大會導(dǎo)致零部件精度下降以及生產(chǎn)質(zhì)量不穩(wěn)定，模具磨損嚴(yán)重并降低模具壽命等。為了應(yīng)對上述潛在的問題，制造商需選擇更高級的模具材料或者增大模具尺寸，但這樣做會增加模具制造成本和運(yùn)輸成本等。因此，對沖壓成形過程中模具結(jié)構(gòu)的變形進(jìn)行逼真的仿真分析是非常有必要的。通過研究模具各部分在成形過程中的應(yīng)力分布規(guī)律和變形結(jié)果，可以為模具結(jié)構(gòu)的優(yōu)化設(shè)計(jì)和疲勞校核提供有益參考，同時考慮到模具結(jié)構(gòu)變形的影響以進(jìn)一步提升制品的成形精度。

深圳網(wǎng)藍(lán)通用科技公司攜手日本JSOL株式會社，并聯(lián)合湖北省市模具工業(yè)協(xié)會于2023年7月12日在武漢聯(lián)合舉辦《面向新能源汽車的超高強(qiáng)鋼沖壓模具變形分析技術(shù)應(yīng)用研討會》，本次研討會將由Jstamp/NV開發(fā)商——日本JSOL株式會社專家劉榮豐博士擔(dān)任主講嘉賓，介紹包括面向新能源汽車的鈑金成形技術(shù)分享、JSTAMP 強(qiáng)耦合模具變形解決方案及其應(yīng)用實(shí)例和JSTAMP 新版本新功能介紹及研發(fā)進(jìn)展在內(nèi)的鈑金沖壓成形仿真關(guān)鍵技術(shù)，并與與會者就普遍關(guān)心的技術(shù)問題進(jìn)行現(xiàn)場交流。

深圳網(wǎng)藍(lán)通用科技有限公司誠邀各相關(guān)企、事業(yè)單位積極參加《面向新能源汽車的超高強(qiáng)鋼沖壓模具變形分析技術(shù)應(yīng)用研討會》，請各參會代表，于2023年7月4日前將參會回執(zhí)反饋（郵箱）至深圳網(wǎng)藍(lán)通用科技有限公司市場部：

聯(lián)系人：伍國珠、劉容?? 郵箱：info@east-net.cn???? 電話：0755-86319251

深圳網(wǎng)藍(lán)通用科技有限公司 攜手 株式會社JSOL感謝貴公司對JSTAMP/NV軟件的支持和信賴

會議信息

（一）??會議時間

2023年7月12日(周三)下午　13：30～17：50　【13：30開始入場】

（二）??會場地點(diǎn)

會議地點(diǎn)：華中科技大學(xué)學(xué)術(shù)交流中心八號樓二樓多功能廳

晚宴地點(diǎn)：華中科技大學(xué)學(xué)術(shù)交流中心二號樓園中園餐廳

（三）??會議議程

（四）會議費(fèi)用

免費(fèi)

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參會回執(zhí)

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※請務(wù)必于7月4日前將與會回執(zhí)（附件）反饋(郵箱或傳真)至深圳網(wǎng)藍(lán)通用科技有限公司市場部：

聯(lián)系人：伍國珠、劉容? ????郵箱：info@east-net.cn ???電話:0755-86319251

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主講人簡介

劉榮豐博士：畢業(yè)于日本東京大學(xué)工學(xué)部，曾在日本豐田汽車公司擔(dān)任CAE工程師，現(xiàn)為日本JSOL公司工程技術(shù)部亞太地區(qū)總代表，主要從事整車安全碰撞有限元仿真和汽車鈑金成形有限元仿真技術(shù)的開發(fā)、咨詢工作，同時負(fù)責(zé)鈑金成形軟件JSTAMP亞太地區(qū)技術(shù)支持，將帶來日本最前沿的鈑金成形仿真技術(shù)。

李彥波： 2004年至今一直專業(yè)從事沖壓仿真技術(shù)應(yīng)用技術(shù)支持及其培訓(xùn)工作；服務(wù)過比亞迪汽車、長安汽車、東風(fēng)本田、中國中車、廣州APAC、廣州愛機(jī)等著名汽車整車和零部件廠商；共計(jì)發(fā)表論文36篇，其中本人撰寫有29篇，第一作者有22篇，獲取實(shí)用新型專利3項(xiàng)，其中本人撰寫專利申請材料并授權(quán)2項(xiàng)。